加强削弱之“最能”
纵观国考省考，就行测部分来说，判断推理四大模块中逻辑判断可谓是令人头秃，其中论证题型在难度上可谓当仁不让，此话怎讲呢?无论是加强还是削弱，出题人钟爱考察考生的“最优”思维，“最能加强”、“最能削弱”本质上就是考察考生对比择优的逻辑思维，那么在论证当中，“最优”的标准是什么呢?这就涉及到加强或削弱力度的比较，论证的核心就是紧扣论点，分析选项是以何种方式来加强或削弱的，当存在2个及2个以上的选项都能加强或削弱时，就需要比较力度。以削弱论证为例：
用例题来感受一下：超级高铁与大众的出行密切相关，它最吸引人之处，就是其运行速度远超轮轨式高铁列车，时速可达600至1200千米，甚至有很多人断言能够达到4000千米以上。这类超级高铁有一个共同的特点，就是列车须在密封的真空或者低气压管道中运行。具体而言就是通过抽取空气达到接近真空的低气压环境，采用气动悬浮或者磁悬浮驱动技术，让列车在全天候、无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下超高速运行。以下各项如果为真，最能质疑超级高铁实现可能性的是：
A.超级高铁在某些线路中无法实现低气压管道的密封
B.在超级高铁运行的真空管道中维护设备将异常艰难和昂贵
C.在真空或低气压管道中超级高铁的某些必要设备将无法使用
D.超级高铁一旦出现失控将对乘客的人身安全带来可怕的后果
该题的论点为：让列车在全天候、无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下超高速运行。论据为：①列车须在密封的真空或者低气压管道中运行。②通过抽取空气达到接近真空的低气压环境，采用气动悬浮或者磁悬浮驱动技术。A选项削弱了原有的论据1，那么高铁运行就缺少了相应的条件，可以削弱论证，保留;B选项增加了新的反向论据，高铁要实现会遇到的经济困难，一定程度上会阻碍高铁的实现和运行;C选项否定了高铁运行所必备的条件;D选项表述的是高铁运行所带的不利影响，而题干讨论的是高铁能否实现的问题，所以该项为无关选项。分析完后发现A、B、C选项都能削弱，C选项直接否定高铁运行的必要条件，力度强于其他两项。因此本题最优选项为C。
